刷脸解锁、刷脸支付、刷脸打卡、刷脸乘车……随着技术不断取得突破，应用场景不断得到拓展丰富，人脸识别技术不但便利了我们的生活，更是在疫情防控常态化阶段大显身手。

今年8月20日，昆明地铁正式推出“刷脸乘车”服务，但经过两个多月的时间，原本预期刷脸进站的火爆场景却并未出现。为什么大火的“刷脸”用在地铁乘车上就不“香”了呢?

现象

“刷脸”未能火上地铁

“验证成功，请通行!”刷脸、验证、通过闸机，进站“秒过”，还不产生任何接触——这是11月6日发生在昆明地铁3号线眠山站的一幕。今年3月底，昆明地铁“刷脸乘车”系统上线试用就得到乘客好评。“疫情期间，不用接触直接刷脸通过，确实安全又卫生。”市民和女士说。

人脸识别注册购票后，抬头、刷脸、快速通过，几秒即可进入车站，同时还完成测温。相比刷卡、二维码验证、自助购票机购票等传统方式，人脸识别无须做更多配合动作，既可快速入站，同时也利于车站信息采集和追踪，为疫情防控常态化提供保障。但是记者在多个地铁站观察时发现，使用“刷脸乘车”服务的乘客不足十分之一，绝大多数人仍然习惯刷卡或扫码进出站。

使用昆明地铁“刷脸乘车”服务需要下载“昆明地铁”应用程序进行注册绑定。记者在11月10日登录安卓应用商店和苹果应用商店下载“昆明地铁”应用程序时发现，“昆明地铁”应用程序在安卓应用商店中的下载量仅为1万次，而在苹果应用商店的下载量更是仅仅只有17次，这也从侧面反映了“刷脸乘车”服务少有人问津。

探因

注册流程繁琐

“需要下载‘昆明地铁’应用程序采集信息，还要开通建设银行的三类账户，挺麻烦的。”市民张先生表示,注册时验证身份证、绑定银行卡，还要输入个人详细户籍地址和职业，这一番繁琐的注册流程，很影响用户体验，并且地铁作为大众交通工具，为什么要收集乘客的户籍信息和职业等个人隐私，张先生心里对此充满疑虑，担忧个人隐私信息泄露。

刷脸通道较少

记者在实地走访开通已“刷脸乘车”1号线、2号线、3号线和6号线的过程中，发现多数地铁站刷脸的通道只有一条，仅在东风广场站和东部汽车站这类换乘站点设置多条刷脸通道。

“虽然开通了‘刷脸乘车’，但是早晚高峰排队时并没有感到很便捷。”在同德昆明广场上班的市民刘艾玲说，刷脸确实省去了掏手机找乘车码的过程，但是遇到上下班高峰期时，因为还有刷卡或是扫码的乘客使用刷脸通道，导致通过效率并没有明显提高。

担忧隐私安全

“企业会不会倒卖人脸信息?”也是市民对人脸信息过度使用、信息易泄露的担忧。据了解，人脸识别技术可粗略分为2D人脸图像技术和3D人脸图像技术，如果设备采用门槛较低的2D人脸图像技术采集对比人像信息，就极易被他人通过照片等形式完成验证，造成隐私泄露。作为生物识别信息，人脸具有唯一性，一般情况下无法更改，这与手机号码、密码等信息泄露不同，对信息采集者和管理者提出了更严格要求。

回应

“刷脸”便捷与安全兼具

昆明地铁运营事业部相关负责人称，“刷脸乘车”系统作为云南省新基建项目之一，在方便乘客的同时，乘客个人隐私安全也是得到充分保障的。国家在2019年就全面启动人脸识别国家标准制定工作，从个人数据管理规范、技术规范、检测方法等方面保护个人隐私安全。并且，采用人脸识别系统，乘客的进出站时间、地点等信息，在后台都可调取，实现精准追踪，也是应对疫情的有效手段。

“刷脸乘车”作为一项新业务，还有不完善的地方，昆明地铁也将不断听取意见建议，完善功能、提升用户体验，发挥好公共交通行业生态聚合力，在大力推广刷脸业务的同时，积极改造升级，运用先进技术为轨道交通赋能，持续改善市民出行方式，给乘客提供高效、便捷的地铁出行体验，加速构建安全、便捷、智慧、高效、绿色、经济的现代化交通体系。

他山之石

据悉，国内还有广州、深圳、成都、无锡等城市地铁站实现刷脸测温的“无接触式”进站乘车。

2019年，广州智慧地铁开启智能“模式”，包括刷脸过闸、智能客服、智慧安检、站台异物检测等各个方面。广州地铁通过积极接入微信、支付宝这一类“国民级”软件，利用其自带的大“流量”和用户数据基础，乘客只需在其上面的广州地铁乘车码小程序进行简单验证就可使用刷脸服务，极大程度地降低了用户的使用门槛。

成都地铁运营公司开通刷脸过闸功能时，也积极与微信、支付宝对接，微信、支付宝实名验证过的用户，就可以免去注册的繁琐过程，在进行一次人脸识别后就能畅行无阻。

在贵阳，贵阳公交集团发布贵阳公交云卡“刷脸乘车”时，通过与中国联通等公司的合作，拓展大数据应用体系与场景，实现同时支持NFC、二维码、刷脸三种乘车支付方式，将公交和地铁乘车支付系统结合起来，解决了老幼群体“注册难”的乘车难题。而在深圳，更是将地铁刷脸系统融入智慧城市建设之中，实现刷脸办理政务、刷脸乘车、刷脸看病、刷脸住酒店等不同场景的无缝切换，一次验证就可以享受多重服务。