苏浙之间将再添一条城际快速出行通道，这条通道也将结束吴江震泽镇境内没有高速出入口的历史。记者从吴江震泽镇了解到，于去年9月28日开工建设的苏台高速公路震泽镇的先导段，经过7个月施工，到5月12日，已完成钻孔桩865根，完成量达86.1%，完成承台15个，占比18.8%;完成墩柱98根，占比13.1%。项目预计于2024年年底建成通车。

S17苏州至台州高速公路江苏段是《江苏省高速公路网规划(2017-2035年)》“十五射六纵十横”高速公路网规划中东海至吴江高速公路(即“纵二”)的组成部分。这条公路是江苏和浙江规划的跨省高速公路，为省、市重点项目，也是江苏区域高速网及环太湖高速公路的重要组成部分，是苏浙城际快速出行通道和苏州南北向重要高速通道。

苏台高速公路江苏段路线起自吴中区境内的沪常高速公路558(苏州绕城高速公路西南段)， 自北向南经吴中区、吴江区，止于苏浙省界，终点顺接待建的苏台高速公路浙江南浔至桐乡段。随着长江经济带的发展，苏浙两省出行需求将迅速增长。苏台高速在完成建设后，将与常嘉高速、苏嘉杭高速一同构建省际快速通道，极大地缓解苏浙两地出行的压力。

苏台高速吴江七都至桃源段是苏台高速公路江苏段的一期工程，起于S230交叉处，向南跨越 G50沪渝高速后，继续向南在八都和震泽镇之间、桃源镇西侧布线，止于省界桃源镇广福村交界处。路线全长约18.221公里。项目采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。

苏台高速公路震泽镇所辖线路长约10公里，设震泽互通和八都枢纽。由中铁四局承建的3标段长4.015公里，包含钻孔桩1004根，承台(系梁)196个，墩柱748个。“为尽可能减少高速公路对土地的占用，我们标段全部采用高架桥梁的方式施工;同时为提升品质工程建设，工程采用了标准化和智能化的建设。”中铁四局苏台高速项目部工会主席谭俊告诉记者。

“苏台高速的开工建设对促进震泽镇经济社会高质量发展意义重大，将改变震泽镇境内没有高速出入口的历史。项目建成后，不仅更加方便附近居民的出行，而且将大幅提升震泽的交通区位优势。” 震泽镇农村工作和建设局工作人员沈杰告诉记者。

(苏报融媒记者 王英 杨海石 文/摄)苏浙之间将再添一条城际快速出行通道，这条通道也将结束吴江震泽镇境内没有高速出入口的历史。记者从吴江震泽镇了解到，于去年9月28日开工建设的苏台高速公路震泽镇的先导段，经过7个月施工，到5月12日，已完成钻孔桩865根，完成量达86.1%，完成承台15个，占比18.8%;完成墩柱98根，占比13.1%。项目预计于2024年年底建成通车。

S17苏州至台州高速公路江苏段是《江苏省高速公路网规划(2017-2035年)》“十五射六纵十横”高速公路网规划中东海至吴江高速公路(即“纵二”)的组成部分。这条公路是江苏和浙江规划的跨省高速公路，为省、市重点项目，也是江苏区域高速网及环太湖高速公路的重要组成部分，是苏浙城际快速出行通道和苏州南北向重要高速通道。

苏台高速公路江苏段路线起自吴中区境内的沪常高速公路558(苏州绕城高速公路西南段)， 自北向南经吴中区、吴江区，止于苏浙省界，终点顺接待建的苏台高速公路浙江南浔至桐乡段。随着长江经济带的发展，苏浙两省出行需求将迅速增长。苏台高速在完成建设后，将与常嘉高速、苏嘉杭高速一同构建省际快速通道，极大地缓解苏浙两地出行的压力。

苏台高速吴江七都至桃源段是苏台高速公路江苏段的一期工程，起于S230交叉处，向南跨越 G50沪渝高速后，继续向南在八都和震泽镇之间、桃源镇西侧布线，止于省界桃源镇广福村交界处。路线全长约18.221公里。项目采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。

苏台高速公路震泽镇所辖线路长约10公里，设震泽互通和八都枢纽。由中铁四局承建的3标段长4.015公里，包含钻孔桩1004根，承台(系梁)196个，墩柱748个。“为尽可能减少高速公路对土地的占用，我们标段全部采用高架桥梁的方式施工;同时为提升品质工程建设，工程采用了标准化和智能化的建设。”中铁四局苏台高速项目部工会主席谭俊告诉记者。

“苏台高速的开工建设对促进震泽镇经济社会高质量发展意义重大，将改变震泽镇境内没有高速出入口的历史。项目建成后，不仅更加方便附近居民的出行，而且将大幅提升震泽的交通区位优势。” 震泽镇农村工作和建设局工作人员沈杰告诉记者。

(苏报融媒记者 王英 杨海石 文/摄)

关键词： 城际快速出行通道 苏浙间再添城际快速出行通道 苏台高速公路 吴江震泽镇境内